PEUGEOT AULNAY: Chronik einer angekündigten Schließung
Ein schwarzer Donnerstag: Die Börsenkurse fielen weltweit.
Der französische DAX verlor mehr als 3 % und ist auf dem Tiefpunkt...
Auf dem Höhepunkt der Finanzkrise verteilte der Staat Milliarden Euro
an die Auto-Industrie: durch die Abwrackprämie und Sonderkredite.
Im Sommer 2011 beschloss Peugeot intern, Aulnay 2014 zu schließen.
Der Wettbewerbsplan, den Peugeot vorlegte, stieß in unserem Land
auf ein lebhaftes Echo.
Ich sprach gestern und heute mit Peugeot-Chef Philippe Varin.
Sicher ist, bei Peugeot in Frankreich wird es keine Entlassungen geben.
Nach der Wahl kündigt Peugeot im Juli die Schließung von Aulnay an.
Der vorliegende Plan ist nicht akzeptabel und wird nicht akzeptiert.
Nun sind Gespräche zu führen, damit
damit es bei Peugeot zu keiner betriebsbedingten Kündigung kommt.
WIR KOMMEN REIN!!
OHNE UNS, KEINE AUTOS!!
Der Bericht der Expertengruppe, die die Regierung eingesetzt hatte,
bestätigt im September die Position des Peugeot-Vorstands
bezüglich der Notwendigkeit einer Umstrukturierung.
OHNE UNS, KEINE AUTOS!!
Trotz der Vorbehalte der großen Gewerkschaften,
begeben sich die Arbeiter zur Auto-Messe.
ALLE ZUSAMMEN, JA, JA!
HIER IST DIE ECHTE DEMOKRATIE,
DER GESETZGEBER IST NICHT DIE INDUSTRIE!
HIER IST DIE ECHTE DEMOKRATIE!
... die nächste Demonstration. Außerdem gibt es eine Regierung,
die nicht auf unserer Seite steht. Das wissen wir jetzt genau!
Ich appelliere an die Genossen von Peugeot Aulnay, des Konzerns PSA,
sich zurückzuziehen und in die Busse zu steigen.
Ganz in Ruhe. Wir haben hier demonstriert
gegen die Entlassungen, für die Genossen von Peugeot,
des Konzerns PSA und des Standorts in Aulnay.
Immer nur Wettbewerbsfähigkeit, was soll das heißen?
Herbst 2012: Aulnay produziert noch.
Keine Einigkeit unter Beschäftigten und Gewerkschaften.
Einige hoffen auf eine Übernahme nach Poissy.
Aber Informationen sickern durch:
Insgesamt sollen nun im Konzern mehr als 8.000 Leute rausfliegen.
Der Vorstand bietet als Abfindung 1 Monatslohn für 3 Betriebsjahre,
das macht etwa 10.000 Euro nach 20 Jahren im Betrieb.
Für die Übernahme nach Poissy wird ein Punkte-System aufgestellt:
Am besten man hat 3 Kinder und ist geschieden oder verwitwet.
Für einige Arbeitsplätze in Poissy gibt es nur den Mindestlohn:
Das bedeutet Lohneinbußen von 500 Euro.
Aber um sein Image aufzupolieren plant Peugeot 340.000 Euro
für eine Werbung mit Didier Porte auszugeben.
Am 16. Januar 2013 beschließen die Arbeiter_innen, die Fabrik zu besetzen.
Hier seht ihr die Arbeitsplätze. Früher, muss man wissen, dass
an so einem Band mindestens 10 Leute
gearbeitet haben. Früher.
Jetzt hast du einen da, und einen da, läuft alles von alleine.
Ich nehme die Kisten und liefere sie aus.
Alle 20 Minuten.
- Das ist also das Lager. - Genau.
Das ist das erste Lager, hier. Dann gibt's noch ein zweites.
Im Prinzip gibt überall die Teile, die man braucht.
Hier hast du die Teile, und da jene.
- Wohnen Sie in der Nähe? - In Meaux.
Unfallfreie Tage: 39. Rekord: 56.
Stell dir vor, du arbeitest 37 Jahre lang in einer Firma und
dann schmeißen sie dich raus, wie ich meinen Plastebecher wegwerfe.
- Ja, das passiert recht oft.
Es geht nicht so sehr ums Geld, es geht ums Prinzip.
Das gehört sich so. Ich will durch die Tür hier raus,
nicht durch den Hinterausgang.
Die Arbeiter der Fabrik in Aulnay kommen aus allen Pariser Vororten.
Es gibt auch Leiharbeiter, das sind ausschließlich Schwarze:
eine alte Technik zur Spaltung von Fabrikbelegschaften.
Und etwa 10.000 Arbeiter in Subunternehmen.
Wenn ihr streikt, spielt hier die Musik!
Angst vor eurem Chef? Das ist vorbei!
Gespräche unter vier Augen? Das ist vorbei!
Morgen soll es vorbei sein mit euren Arbeitsplätzen!
Wollt ihr euren Arbeitsplatz herschenken, kostenlos?
- Nein! - Worauf wartet ihr dann?!
Nochmal zur Erinnerung...
Die Anlagen in Aulnay gehören zu den modernsten in Europa.
Zwei Gründe scheinen die Schließung besiegelt zu haben:
1) Der Widerstand der Belegschaft. Die Fabrik gehört zu den wenigen,
in denen man Flugblätter verteilt. 2) Der Wert des 168 Hektar großen
Geländes gleich an der A1, nahe der Einkaufszentren im Norden,
nahe dem Messegelände in Villepinte und dem Flughafen Paris-Roissy.
Das Gelände wurde auf 300 Millionen Euro geschätzt,
noch vor Bekanntgabe des Metro- Anschlusses im Rahmen von Groß-Paris.
In ganz Paris sind die Kollegen bereit,
uns zu unterstützen und vor die Tore zu ziehen!
Sie haben das Recht, in unsere Fabrik zu kommen,
und aus diesem Ort, aus Aulnay-sous-Bois,
einen Ort des Kampfes zu machen!
Guten Tag! Meine Herren, Damen und Frolleins!
Heute glaube ich,
wir werden weitermachen! Wir werden es schaffen!
Wir werden alles blockieren! Wir gehen bis zum Letzten!
Wir werden kämpfen! Wir werden siegen!
Niemand aus Aulnay soll rausfliegen! Hier fließt kein Auto mehr vom Band!
Am 21. Januar schließt die Direktion die Fabrik für eine Woche,
angeblich wegen des Schnees und wegen Sachbeschädigungen.
Als die Fabrik nach 10 Tagen wieder öffnet, machen 100 Wachleute
Einlasskontrollen - was illegal ist. Außerdem kam aus anderen Werken
eine Masse neuer Vorarbeiter zur Verstärkung.
Trotzdem fährt die Produktion nicht wieder an. Der Streik steht.
Die Streikenden führen ihre Aktionen fort:
gratis Maut, Besuch anderer Fabriken, medienwirksame Aktionen.
Die Bereitschaftspolizei ist immer dabei.
Man muss wissen, dass immer mehr Fabrikschließungen verkündet werden.
Gerät die Unzufriedenheit außer Kontrolle, droht ein Flächenbrand.
Unterstützt den Streik der Arbeiter in Aulnay und anderswo...
Liste der bedrohten und kämpfenden Belegschaften (Auszug):
Candia, 190 Leute Goodyear, 1.250 Leute
Petroplus, 470 Leute Sanofi, 2.000 Leute
Fralib, 180 Leute Virgin, 1.000 Leute
Shelbox, 60 Leute Arcelor-Mittal, 2.800 Leute
2012 wurden jeden Tag Firmen mit im Schnitt 70 Leuten dichtgemacht.
Wenn Sie Geld übrig haben, es gibt eine Solidaritätskasse...
Kontakt: Gonthier@solidaires-industrie.org hajek.willi@berlin.de
Untertitel: Andreas Förster für labournet.tv, Berlin 2013